Intoduction
Localizada en la puerta atlántica del Sahel, Mauritania es geoestratégicamente clave, conectando África del Norte y Subsahariana. Sin embargo, el desarrollo de sus infraestructuras ha sido más lento que el de sus vecinos, en parte debido a su extensa superficie de más de 1 millón de kilómetros cuadrados y una baja densidad de población.
Las largas distancias y las adversidades climáticas representan desafíos significativos para la conectividad. A pesar de esto, desde 2003, el índice de desarrollo de infraestructuras ha mejorado, reflejando avances en la gestión de aduanas, la calidad de las infraestructuras de transporte y la eficiencia en las expediciones.
En la última década, se han inaugurado nuevas carreteras, mejorado puertos y renovado el aeropuerto internacional de Nouakchott. Con uno de los índices de crecimiento poblacional más altos del mundo y una tasa de urbanización que se aproxima al 4%, es urgente que se realicen inversiones significativas para adaptarse a estas necesidades crecientes y mejorar las condiciones de vida de su población.
Desde un punto de vista puramente económico, los desafíos para la producción y exportación de la creciente industria minera son notables. La nueva explotación de gas, la expansión de las energías renovables y el desarrollo de la industria del hidrógeno verde demandan infraestructuras adecuadas y robustas. Sin estas mejoras en la infraestructura, el potencial de crecimiento de estos sectores clave podría verse limitado, afectando tanto el desarrollo económico del país como su capacidad para atraer inversión extranjera
TRANSPORTE DE CARRETERAS EN MAURITANIA
La red de carreteras y autopistas en Mauritania se extiende por 12,253 km, lo que equivale a tan solo 2.44 metros por cada uno de los 5.02 millones de habitantes. Esta situación coloca al país en el puesto 123 del ranking mundial de infraestructuras viales. De esta red, cerca de 3,000 km están pavimentados, mientras que miles de kilómetros más consisten en caminos mejorados y más de 5,000 km en condiciones deficientes. A pesar de que alrededor del 90% de los pasajeros y el 80% de las mercancías se transportan por carretera, las infraestructuras enfrentan serios problemas, incluyendo falta de mantenimiento y creciente tráfico.
Con una densidad de población de aproximadamente 5 habitantes por km², las distancias a recorrer para acceder a las zonas remotas son considerablemente largas. La motorización en el país es igualmente preocupante, con solo 0.01 vehículos por habitante en 2019, ubicando a Mauritania en la parte baja del ranking global. Además, el parque automotor es un desafío, ya que la mayoría de los vehículos supera los 12 años de antigüedad.
Rutas Principales
Cinco ejes principales conectan las ciudades más importantes:
- Axe Nouakchott – Nema: Conocida como la “ruta de la esperanza”, 1,100 km de vía pavimentada que lleva a Malí, aunque la sección entre Nema y Bassiknou está en construcción.
- Axe Nouakchott – Kaédi: Carretera pavimentada de 418 km.
- Axe Nouakchott – Akjoujt: Vía de 255 km que se conecta con Atar y el desierto del Sahara Occidental.
- Nouakchott – Rosso: Ruta asfaltada de 204 km hacia Saint-Louis, Senegal.
- Axe Nouakchott – Nouadhibou: Carretera pavimentada de 470 km que conduce al Sahara Occidental (Marruecos).
Gestión y Mantenimiento
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes es responsable de la construcción y mantenimiento de la red vial nacional. Desde 1994, el Establecimiento Nacional de Mantenimiento Vial (ENER) ha implementado programas de desensablado, financiados por diversos donantes y sujetos a las directrices ministeriales.
Inversiones en Infraestructura
En la última década, las inversiones en el sector del transporte terrestre han alcanzado 1,000 millones de euros. Estas inversiones están destinadas a optimizar los corredores Norte-Sur y Este-Oeste, así como a fortalecer el sistema de gestión de carreteras. Con estas iniciativas, se busca mejorar la conectividad en Mauritania y fomentar el desarrollo económico del país.
TRANSPORTE AÉREO
El Aeropuerto Internacional Oumtounsy-Nouakchott, inaugurado en 2016 durante la 27ª cumbre de la Liga Árabe, reemplazó al antiguo aeropuerto y se ha convertido en el mayor proyecto de infraestructura pública desde la independencia de Mauritania en 1960. El primer vuelo en aterrizar fue de Turkish Airlines, marcando un hito significativo en la historia de la aviación del país.
Este aeropuerto cuenta con dos pistas de 2,400 y 3,400 metros, lo que le permite recibir aeronaves de gran tamaño, como el Airbus A380. Con una extensión de 30,000 metros cuadrados, tiene capacidad para atender hasta 2 millones de pasajeros al año y se encuentra ubicado a aproximadamente 32 km al norte de Nouakchott.
Evolución de la Aviación en Mauritania
La industria de la aviación en Mauritania comenzó poco después de la independencia, con la creación del Departamento de Aviación Civil. En 1963, Air Mauritania, el primer transportista nacional, inició operaciones. Más tarde, en 2004, se estableció la Agencia Nacional de Aviación Civil, encargada de implementar políticas y estándares internacionales en conformidad con la OACI. Actualmente, Mauritania cuenta con 10 aeropuertos y 7 aeródromos, siendo Nouakchott, Nouadhibou y Atar los principales núcleos de conectividad internacional.
Proyecciones de Crecimiento
Se estima que el tráfico aéreo de pasajeros alcanzará aproximadamente 421,000 en 2028, en comparación con los 396,000 registrados en 2023 y los 294,000 en 2002, lo que indica una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de alrededor del 1%. En 2023, Mauritania ocupó el puesto 117 en el tráfico global de pasajeros.
Aunque el crecimiento es modesto, refleja una tendencia positiva en el sector de la aviación y sugiere la posibilidad de mejoras en los servicios y la expansión de la infraestructura aeroportuaria. Con una creciente conectividad y la inversión adecuada, el futuro de la aviación en Mauritania parece prometedor.
TRANSPORTE MARÍTIMO EN MAURITANIA
Con una costa de 754 kilómetros en el Atlántico y uno de los bancos de pesca más grandes del mundo, Mauritania ha visto mejoras significativas en sus infraestructuras marítimas en la última década. Su ubicación estratégica en la intersección de las rutas que conectan África, Europa y América aún no ha sido totalmente aprovechada, pero recientemente se ha observado un aumento en el tráfico y las inversiones en sus puertos.
Puertos Principales
Mauritania cuenta con dos puertos clave: el Puerto Autónomo de Nouakchott, conocido como el Puerto de la Amistad (PANPA) y el puerto de Nouadhibou.
- Puerto de la Amistad (PANPA), Nouakchott: Desde su inauguración en 1986, este puerto ha sido fundamental para la economía del país, manejando casi todo el comercio marítimo de Mauritania. Su tráfico ha crecido anualmente un 9.52% en promedio, aumentando de menos de 400,000 toneladas en 1987 a 5,313,797 toneladas en 2023. El puerto gestiona el 96.4% del tráfico anual, principalmente importaciones esenciales como materiales para campos petroleros, cemento y alimentos, así como exportaciones de yeso, pieles y pescado.
El puerto cuenta con 1,455 metros de muelles, incluidos un muelle antiguo de 585 metros y uno nuevo de 700 metros, que le permiten recibir barcos de carga. Además, la construcción de un terminal de contenedores de 590 metros ha ampliado su capacidad para manejar buques más grandes. Se planifica la construcción de un nuevo muelle petrolero para recibir tanqueros de hasta 50,000 toneladas, lo que mejorará la seguridad del suministro energético y eliminará la necesidad de transporte por cabotaje desde Nouadhibou. Con un área total de 14,672 hectáreas y más de 7,000 metros de diques de protección, el puerto está bien posicionado para crecer en capacidad y eficiencia, consolidándose como un hub logístico clave entre África y Europa.
Ficha técnica Puerto Autónomo de Nouakchott
- Estado Legal: Puerto Autónomo
- Ubicación Geográfica: Muelle (Faro)
- Latitud: 17° 59′ 40″ N
- Longitud: 16° 01′ 35″ W
- Aeropuerto: Aproximadamente 30 km del puerto
Muelle Principal:
- Latitud: 18° 02′ 08″ N
- Longitud: 16° 01′ 43″ W
Diferencias de Marea:
- Marea Alta: 1.69 m
- Marea Baja: 0.25 m
- Rango: 1.44 m
Corriente:
La corriente es prácticamente permanente de norte a sur a 0.5 nudos, con inversión ocasional de sur a norte algunos días al año.
Servicios del Puerto:
- Pilotaje: Obligatorio y proporcionado por el puerto.
- Remolque: Obligatorio y proporcionado por el puerto.
- Manipulación/Carga:
- A bordo: Realizada por empresas privadas.
- En tierra: Ejecutada principalmente por el puerto, a menudo en colaboración con empresas privadas.
Ubicación del Puerto:
Situado a 15 km al suroeste de Nouakchott.
Plan de Agua:
- Ancho del Canal: 150 metros.
- Diámetro del Círculo de Giro: 400 m, totalmente marcado con boyas.
- Calado: Entre 9 y 10.3 metros.
Señales Marítimas:
- Faro:
- Ubicación: 17° 59′ 40″ N, 16° 01′ 35″ W
- Visibilidad: 16 millas náuticas (29.6 km).
- Faro en el Muelle:
- Ubicación: 17° 59′ 18″ N, 16° 02′ 23″ W
- Función: Indica la entrada del muelle durante la noche.
- Boyas:
Tres boyas luminosas:- Una en la entrada del canal, a 3 km del muelle.
- Una en el límite oeste del muelle.
- Una en el límite norte del muelle.
Muelles:
El puerto cuenta con muelles lineales que suman 585 m, distribuidos de la siguiente manera:
- Muelle para Hidrocarburos: 129 m de longitud con 7.5 m de calado (dedicado a petroleros).
- Muelle 1: 148.5 m de longitud y calado entre 7 y 8.5 m (dependiendo de la marea alta).
- Muelle 2: 169.5 m de longitud y calado entre 8 y 9.5 m.
- Muelle 3: 190 m de longitud y calado entre 9.5 y 11 m.
- Muelle 4: 225 m de longitud y calado entre 9.5 y 11 m.
- Muelle 5: 225 m de longitud y calado entre 9.5 y 11 m.
Este muelle, de 45.6 m de ancho y construido sobre pilotes de acero, está protegido por un espigón de 810 m de longitud que resguarda el muelle y parte del puente, creando un área de aguas tranquilas.
Nuevo Muelle ARISE:
- Longitud: 650 m
- Ancho: 57 m
- Calado: 12.5 m
- Muelle de Petróleo Dedicado: 190 m
- Desplazamiento Máximo Permitido: 63,400 T
- DWT Máximo: 47,700 T
- Conexiones de Línea Costera: Mangueras flexibles de 10” con bridas DIN 150, 10 m de longitud, 3 unidades.
- Posición de Atraque: Lado de estribor.
- Equipos Contra Incendios: Disponibles.
Puerto de Nouadhibou
Anteriormente conocido como Puerto Étienne, el Puerto de Nouadhibou se encuentra en el norte de Mauritania, cerca de la frontera con Marruecos. Su economía está principalmente enfocada en la pesca y el procesamiento de pescado, así como en la exportación de mineral de hierro, que es transportado por tren desde las minas en el interior del país. Además, el puerto se ubica a solo 3.2 kilómetros del aeropuerto.
Clasificado como un puerto de tamaño medio, Nouadhibou cuenta con una infraestructura ferroviaria significativa. Su ubicación estratégica proporciona acceso directo a la Bahía de Greyhound y al océano Atlántico, actuando como un importante punto de conexión entre África y el Mediterráneo. La legislación que establece la Zona Franca ofrece incentivos fiscales, aduaneros y de cambio, brindando a los inversores una ventanilla única para facilitar la creación y registro de empresas.
Ficha Técnica del Puerto de Nouadhibou
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El Puerto de Nouadhibou es el segundo puerto más grande de Mauritania, destacado por su estratégica ubicación geográfica:
- Latitud: 20° 54.0′ N
- Longitud: 17° 03.0′ W
- Zona Horaria: GMT
Canales de Comunicación
Los canales de llamada VHF disponibles en el puerto son el 16 y el 77.Instalaciones y Servicios
- Instalaciones Médicas: Disponibles; se recomienda contactar para obtener recomendaciones específicas.
- Bunkers: Ofrecidos en el muelle con entrega mediante barcaza.
- Agua: Suministrada en el muelle y a través de barcazas.
- Carga: La carga puede ser entregada directamente en el muelle o mediante barcazas.
Acceso y Anclaje
- Aeropuerto: El Aeropuerto de Nouadhibou se encuentra a 3.2 km del puerto.
- Profundidad de Entrada: La profundidad mínima en el canal de acceso es de 8 m.
- Zona de Anclaje: En la Bahía del Lebrero, las profundidades varían entre 10 y 12 m.
- Pilotaje: No es obligatoria para embarcaciones pequeñas; sin embargo, el remolque es obligatorio para el atraque.
- Condiciones Meteorológicas: Los vientos predominantes son del norte, noroeste y noreste.
- Mareas: La amplitud máxima de la marea es de 2 m.
Capacidad Portuaria
La mayor embarcación que ha llegado al puerto comercial tiene las siguientes características:
- Longitud: 160 m
- Profundidad: 7.2 m
En el Punto Central, se ha recibido una embarcación de 100,000 dwt con una longitud de 310 m y profundidades de 15.6 m.
Acomodación
El puerto comercial cuenta con muelles internos y externos, además de dos muelles para botes, con una longitud total de 110 m cada uno. Los muelles de carga general pueden manejar embarcaciones de hasta 16,000 dwt, y el muelle de pesca tiene aproximadamente 600 m de largo y 6 m de profundidad.
Instalaciones para Contenedores
Los contenedores se gestionan en los muelles Oeste y Este, con profundidades de 7 m y 8 m, respectivamente. La terminal ocupa un área total de 2 hectáreas y puede acomodar embarcaciones Ro-Ro en el muelle Este.
Punto Central
El terminal para los campos de mineral de hierro de Fort Dérick, operado por la Société Nationale Industrielle et Minière (SNIM), se encuentra a más de 480 km en el interior y a 15 km de Nouadhibou. Este terminal cuenta con un muelle de 245 m de longitud y una profundidad de 16 m, además de un canal de 17.5 m de ancho. Se deberá notificar a los agentes 72 horas antes de la llegada.
Punta de las Gaviotas
Ubicada a 1.2 km al norte del Punto Central, esta área presenta un muelle en forma de T con una profundidad de 11.5 m en la punta.
Almacenamiento
El puerto ofrece 55,000 m² de espacio abierto y 7,000 m² de espacio cubierto, junto con instalaciones de almacenamiento en frío de 5,500 m² y varios espacios de almacenamiento privados adicionales.
Grúas
Se encuentran disponibles grúas de diversas capacidades para facilitar las operaciones portuarias.
Además de estos puertos, en los úoltimos años se han inaugutrado otros:
Puerto de Tanit
Inaugurado a finales de 2018, el puerto pesquero artesanal de Tanit está ubicado a 60 kilómetros al noroeste de Nouakchott. Este puerto facilita la deslocalización de la pesca artesanal desde el sur, donde tradicionalmente se concentra en la costa de Nouakchott. La inversión en su construcción ascendió a 76.7 millones de dólares, completamente financiada por el Estado mauritano.
El puerto cuenta con muelles de carga y descarga, cámaras frigoríficas, un mercado de pescado de 1,740 m² y una aldea para pescadores equipada con agua potable, saneamiento y una central eléctrica de 3,000 kilovatios. También incluye una planta de desalinización de agua de mar con capacidad de 1,000 m³. Puede alojar hasta 400 pirogues pequeñas y medianas, brindando todos los servicios esenciales para la pesca artesanal.
La pesca artesanal involucra a más de 6,600 pirogues y genera 46,600 empleos directos, representando más del 85% de la mano de obra del sector pesquero, además de 250,000 empleos indirectos. La producción anual asciende a unas 300,000 toneladas, alcanzando el 37.5% de la producción total de pescado del país.
Puerto de N’Diago
Inaugurado en 2022, el puerto militar y comercial de N’Diago se encuentra al sur, cerca de la frontera con Senegal. Con una inversión de 352 millones de dólares, su construcción comenzó en 2016. Este puerto multifuncional, a 220 km de Nouakchott y a 40 km de Keur Macène, completará la infraestructura marítima de la costa atlántica.
El puerto incluye un muelle militar, una base naval, un puerto pesquero con capacidad para siete muelles de desembarque, un astillero para 70 barcos al año, y un muelle comercial que permitirá la llegada de buques de hasta 180 metros de longitud. Por su cercanía, este puerto es crucial para el desarrollo del proyecto de gas Grand Tortue Ahmeyim (GTA) y se espera que mejore la capacidad logística y de transporte marítimo en el país, a la vez que fortalezca las capacidades operativas de las fuerzas armadas.
Puerto PK 28
El puerto de pesca industrial PK 28 fue concebido en 2018, cuando el gobierno mauritano y el Banco de Importación y Exportación de China firmaron un acuerdo de préstamo para financiar su construcción en el sur de Nouakchott. Con un financiamiento de 93 millones de dólares, se espera que este puerto incremente la capacidad de producción anual en las zonas central y sur a aproximadamente 400,000 toneladas, lo que representa un aumento de ocho veces respecto al volumen actual, transformando así el sector pesquero del país.
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
Mauritania cuenta con una vía férrea de aproximadamente 680 km que conecta el puerto de Nouadhibou con las minas de hierro de Zouerate. Esta línea de tren está destinada principalmente al transporte de mineral de hierro, pero también permite a la población local utilizarla gratuitamente para realizar actividades comerciales. El tren realiza tres rotaciones diarias y se considera uno de los más largos del mundo, con vagones capaces de transportar entre 55 y 85 toneladas. En la actualidad, a través de un programa de mejoras de la SNIM, se espera mejorar y aumentar considerablemente el transporte ferroviario de hierro.
Infraestructuras Fluviales
La infraestructura fluvial de Mauritania incluye un sistema de ferris en la región de Rosso, que facilita el cruce del río Senegal, marcando la frontera con Senegal.
La compañía de ferris de Rosso gestiona las operaciones en dos puntos principales:
- Paso en Rosso: Dispón de dos ferris con una capacidad de 80 toneladas cada uno.
- Paso en Kaédi: Utiliza un bac de madera para el cruce de vehículos.
El ferry en Rosso puede transportar hasta dos camiones de 30 toneladas; sin embargo, generalmente solo cruza un camión para permitir el paso de vehículos más pequeños. Además, el tráfico adicional en el río es limitado a pirogues privadas que transportan mercancías diversas, incluyendo ganado y carga a granel.
Estos servicios de ferry están disponibles durante todo el año, garantizando la conectividad y el transporte entre las comunidades a ambos lados del río.
Interview
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MINISTRO
Ely Ould El Veirik
Ministre de l’Équipement et des Transports
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